国际物流运输的风险防范！

外来危险是指除了海外危险以外的其他运送形成的丢失，丢失的程度不同分为部分丢失和悉数丢失，但是这类丢失不是依照丢失程度来赔偿，而是依照形成丢失的原因，分为一般危险和特别危险形成的丢失来承保。

费用

海上危险还会形成费用开销，主要有施救费用和救助费用一。所谓施救费用是指被保险货品在遭受承保责任规模内的灾害事故时，被保险人或其代理人或保险单受让人，为了避免或削减丢失，采纳各种办法而开销的会理费用。所谓救助费用是指保险人或被保险人以外的第三者采纳了有效的救助办法之后，由被救方付给的报酬。

丢失

海上货品运送的丢失又称海损，指货品在海运过程中因为海上危险而形成的丢失，海损也包括与海运相连的陆运和内河运送过程中的货品丢失。海上丢失按丢失的程度能够分成悉数丢失和部分丢失。

A.悉数丢失

悉数丢失又称全损，指被保险货品的悉数遭受丢失、有实践全损和推定全损之分。实践全损是指货品悉数灭失或悉数蜕变而不再有任何商业价值。推定全损是指货品遭受危险后受损，尽管未达实践全损的程度，但实践全损已不可避免，或许为避免实践全损所付出的费用和继续将货品运抵日的地的费用之和超过了保险价值。推定全损需经保险人核查后认定。

B.部分丢失

不属于实践全损和推定全损的丢失，为部分丢失。依照形成丢失的原因可分为共同海损和单独海损。

在海洋运送途中，船只、货品或其他产业遭受共同危险，为了解除共同危险，有意采纳合理的救难办法所直接形成的特别牺牲和付出的特别费用，称为共同海损。在船只产生共同海损后，凡属共同海损规模内的牺牲和费用，均可通过共同海损情算，由有关获救受益方（即船方、货方和运费收入方）根据获救价值按比例分摊，然后再向各自的保险人索赔。共同海损分摊涉及的要素比较复杂，一般均由专门的海损理算机构进行理算。

不具有共同海损性质，巨未到达全损程度的丢失，称为单独海损。该丢失仅涉及船只或货品所有人单独面的利益丢失。

依照保险条例，不管担保何种险种，因为海上危险而形成的悉数丢失和共同海损均属保险人的承保规模。对于推定全损的情况，因为货品并未悉数灭失，被保险人能够挑选按全损或按部分丢失索赔。倘若按全损处理，则被保险人应向保险人提交‘委付通知。把剩余标的物的所有权交付保险人，经保险人承受后，可按全损得到赔偿。